| أ | 20/40/60 |
|---|---|
| محرك التيار | 2/4/6 |
| الفولطية المقدرة (الخامس) | DC24 ± 10٪ |
| التحكم في الإدخال / الإخراج | دعم |
| التحكم في النبض | دعم |
| أ | 20/40/60 |
|---|---|
| محرك التيار | 2/4/6 |
| الفولطية المقدرة (الخامس) | DC24 ± 10٪ |
| التحكم في الإدخال / الإخراج | دعم |
| التحكم في النبض | دعم |
| أ | 20/40/60 |
|---|---|
| محرك التيار | 2/4/6 |
| الفولطية المقدرة (الخامس) | DC24 ± 10٪ |
| التحكم في الإدخال / الإخراج | دعم |
| التحكم في النبض | دعم |
| أ | 20/40/60 |
|---|---|
| محرك التيار | 2/4/6 |
| الفولطية المقدرة (الخامس) | DC24 ± 10٪ |
| التحكم في الإدخال / الإخراج | دعم |
| التحكم في النبض | دعم |
| السكتة الدماغية (مم) | 50 |
|---|---|
| الرصاص (مم) | 2 |
| Max.speed （مم / ث） | 100 |
| Max. الأعلى. Pushing Force（N） قوة الدفع （N） | 300 |
| أقصى وزن للحمل العمودي (كجم） | 1.5 |
| الحد الأدنى لنصف قطر الانحناء | ص = 90 ملم |
|---|---|
| سلسلة مرنة قادرة على مقاومة الانحناء والثني | 10 مليون مرة |
| مثبطات اللهب من الدرجة VW-1 | فولكس فاجن -1 |
| متوافق مع وظيفة الفرامل. | Bk |
| متوافق مع إشارة مستشعر الأصل (LS+). | إل إس+ |
| أ | 20/40/60 |
|---|---|
| محرك التيار (A) | 2/4/6 |
| الفولطية المقدرة (V) | DC24 ± 10٪ |
| التحكم في الإدخال / الإخراج | دعم |
| التحكم في النبض | دعم |
| التحكم في الإدخال / الإخراج | دعم |
|---|---|
| التحكم في النبض | دعم |
| مراقبة الحافلات | مودبوس RTU 、 EtherNet / IP |
| عدد محاور التحكم | 1 المحور |
| الفولطية المقدرة (V） | DC24 ± 10٪ |
| التحكم في الإدخال / الإخراج | دعم |
|---|---|
| التحكم في النبض | دعم |
| مراقبة الحافلات | مودبوس RTU |
| عدد محاور التحكم | 1 المحور |
| الفولطية المقدرة (V） | DC24 ± 10٪ |
| التحكم في الإدخال / الإخراج | دعم |
|---|---|
| التحكم في النبض | دعم |
| مراقبة الحافلات | مودبوس RTU |
| عدد محاور التحكم | 1 المحور |
| الفولطية المقدرة (V） | DC24 ± 10٪ |
